Asegurar un eléctrico no es lo mismo que asegurar un térmico, y quien te diga lo contrario no ha llevado un siniestro de batería a un perito. La batería puede suponer entre el 30 % y el 40 % del valor del vehículo, y el cable de carga —ese que dejas colgando en un parking público— es un accesorio que se roba con una facilidad que sorprende. Vamos al grano: qué compañías en España cubren de verdad estos dos elementos, y cuál te encaja según cómo uses el coche.
Por qué un seguro genérico se queda corto en un eléctrico
Un todo riesgo estándar cubre daños propios, sí. Pero la letra pequeña importa. La batería, si sufre un impacto y el fabricante recomienda sustituirla entera, puede irse a 15.000-25.000 € en un utilitario y bastante más en un SUV. Si la póliza aplica depreciación al componente como si fuese una pieza mecánica más, el desembolso propio se dispara. Y luego está el cable: robo en vía pública, daño durante la recarga, cortocircuito en el poste… supuestos que en un seguro de coche de gasolina ni existen.
El marco es el habitual —Ley 50/1980 de Contrato de Seguro, control por la DGSFP y baremo de accidentes para daños personales—, pero la clave está en las condiciones particulares. Ahí es donde ganan o pierden las compañías.
Criterios que hemos usado para el ranking
Cuatro palancas, sin más:
- Cobertura explícita de batería (robo, daños por siniestro, incendio y, en algunos casos, degradación tras impacto).
- Cable de carga: robo dentro y fuera del vehículo, y daños durante la recarga.
- Asistencia específica para eléctricos: grúa hasta punto de recarga si te quedas sin autonomía, no solo hasta taller.
- Red de talleres con capacitación en alta tensión. No todos los concertados la tienen.
1. Mapfre — el más completo para uso familiar
Mapfre lleva años ajustando su producto de auto a la electrificación y hoy es, a nuestro juicio, la opción más equilibrada para una familia con un eléctrico como coche principal. La póliza todo riesgo incluye batería (propiedad o alquilada, matiz importante si vienes de un Renault antiguo con batería en renting) y el cable de carga tanto dentro como fuera del vehículo. Asistencia desde el kilómetro 0 y red propia de talleres con técnicos formados en alta tensión en la mayoría de capitales.
¿Pegas? No es la prima más barata, y el cuadro de peritación puede tirar a conservador si el coche es de importación paralela.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Modalidad | Todo riesgo con y sin franquicia |
| Franquicia orientativa | Desde 300 € (variable según modalidad) |
| Batería | Cubierta (propia y en renting) |
| Cable de carga | Robo dentro y fuera del coche, daños en recarga |
| Asistencia | Desde km 0, grúa a punto de recarga |
| Red de talleres | Concertada amplia con formación en alta tensión |
| Precio orientativo | Desde 480-650 €/año según perfil |
2. Mutua Madrileña — la mejor relación coberturas-precio si cumples perfil
Mutua sigue siendo muy competitiva en Madrid y provincias limítrofes, y su producto para eléctricos ha mejorado bastante. Cubre batería y cable de carga en su todo riesgo, con vehículo de sustitución eléctrico o híbrido según disponibilidad —detalle que otros ignoran—. Eso sí, es exigente con el perfil: si eres novel o vives fuera de su zona fuerte, la prima sube o directamente no te la dan.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Modalidad | Todo riesgo con franquicia / sin franquicia |
| Franquicia orientativa | 150 €, 300 € o 500 € según elección |
| Batería | Cubierta por siniestro e incendio |
| Cable de carga | Cubierto (verificar sublímite en condiciones particulares) |
| Asistencia | Desde km 0, con grúa a electrolinera |
| Vehículo de sustitución | Sí, eléctrico o híbrido según disponibilidad |
| Precio orientativo | Desde 420-580 €/año según perfil |
3. Línea Directa — la vía rápida para el conductor digital
Línea Directa se ha volcado con el eléctrico y su producto es fácil de contratar online, con cuadro de coberturas claro. Batería y cable dentro del todo riesgo, y una asistencia específica que remolca hasta un punto de recarga si te quedas tirado por falta de autonomía —cosa que suena a anécdota hasta que te pasa—. Trabaja con red de talleres libre y concertada, lo que da flexibilidad pero exige revisar la peritación con calma.
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Modalidad | Todo riesgo, terceros ampliado, terceros |
| Franquicia orientativa | Desde 300 € (según modalidad) |
| Batería | Cubierta en todo riesgo |
| Cable de carga | Robo y daños durante recarga |
| Asistencia | Desde km 0, remolque a punto de recarga por falta de autonomía |
| Red de talleres | Libre elección o concertada |
| Precio orientativo | Desde 450-620 €/año según perfil |
Alternativas que también juegan bien: Allianz, AXA y Génesis
No son el podio, pero merecen mención. Allianz tiene un producto sólido para eléctricos de gama alta con red de peritos técnicos experimentada en baterías de tracción. AXA ofrece un todo riesgo competitivo con cable de carga incluido y buena red en zonas rurales, útil si vives fuera de capital. Génesis (grupo Liberty) suele ser competitiva en precio para perfiles con antigüedad de carné y sin siniestros, aunque su asistencia específica para eléctricos queda un paso por detrás de las tres del podio.
Si dudas entre productos, una corredora colegiada te comparará varias a la vez; una agencia solo puede ofrecerte la suya. Ambos vehículos de contratación son válidos —están bajo supervisión de la DGSFP—, pero cambian el enfoque del consejo.
Tabla resumen y puntuación
| Compañía | Batería | Cable de carga | Asistencia eléctricos | Precio | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Mapfre | Completa | Dentro y fuera | Muy buena | Medio-alto | 9,0 |
| Mutua Madrileña | Completa | Sí (con sublímite) | Muy buena | Medio | 8,7 |
| Línea Directa | Completa | Sí | Buena, muy práctica | Medio | 8,5 |
| Allianz | Completa | Sí | Buena | Medio-alto | 8,2 |
| AXA | Completa | Sí | Correcta | Medio | 7,9 |
| Génesis | Cubierta | Sí | Estándar | Ajustado | 7,5 |
Veredicto por perfil
- Familia con eléctrico como primer coche: Mapfre. La red y el respaldo pesan más que ahorrar 60 € al año.
- Conductor urbano con perfil limpio en Madrid/Barcelona: Mutua Madrileña. Difícil batirla en relación coberturas-precio.
- Conductor digital que no quiere pisar oficina: Línea Directa. Cotización y siniestros ágiles.
- Joven conductor o novel con eléctrico: cotiza en las tres, pero prepárate para que Mutua sea restrictiva; conviene mirar también opciones específicas para conductor novel.
- Uso profesional (VTC, reparto): ninguna de estas pólizas cubre uso profesional por defecto. Hay que contratar producto específico.
Antes de firmar, revisa que la póliza excluya lo esperable —competición, uso profesional no declarado, siniestros preexistentes— y ni un renglón más. Y si dudas sobre si compensa cambiar de compañía o quedarte, pásate por este análisis previo para no decidir a ciegas.
Preguntas frecuentes
¿La cobertura de batería incluye la degradación normal por uso?
No. Ninguna aseguradora española cubre la pérdida de capacidad por envejecimiento —eso es garantía del fabricante, típicamente 8 años o 160.000 km—. El seguro cubre daños por siniestro, incendio o robo, no el desgaste.
¿El cable de carga está cubierto si me lo roban de un poste público?
En Mapfre, Mutua Madrileña y Línea Directa, sí, siempre en modalidad todo riesgo y con denuncia previa. Revisa el sublímite en condiciones particulares: suele haber un tope por siniestro.
¿Puedo asegurar un eléctrico como conductor novel?
Sí, pero la prima será notablemente superior y algunas compañías (Mutua entre ellas) pueden rechazar el riesgo. Un corredor colegiado te ayudará a colocar el riesgo si te dan negativas.
¿Qué hago si tengo un conflicto con la aseguradora tras un siniestro de batería?
Primero, reclamación al Servicio de Atención al Cliente de la compañía (respuesta obligatoria en dos meses). Si no hay acuerdo, se puede acudir al Servicio de Reclamaciones de la DGSFP. Para casos complejos, un mediador colegiado o abogado especializado en seguros es la vía razonable.
